10 дней до возвращения в Москву...

... а мы снова сидим на земле, погода даже для захода по приборам не очень подходит, да ещё и борт №1 сегодня должен пожаловать, поэтому вечером аэропорт будет закрыт для полётов малой авиации. Предупреждают о закрытии полётов заблаговременно, NOTAM был выпущен и распространён за три дня. О погоде тоже предупреждают заранее, но верить в плохие прогнозы не хочется.

( Много букв про частную авиацию в Штатах )

Если всего этого нет, но есть, к примеру, лицензия ICAO, то порядок действий следующий:
1. На основании этой лицензии получить дополнительную лицензию FAA Private Pilot - со слов владельца школы делается очень быстро при предъявлении всех документов в местное отделение FAA. Быстро в Штатах - это за день-два :)
2. Слетать на час-полтора с инструктором школы в пилотажную зону для проверки лётной подготовки и способности вести радиообмен.
3. Желательно иметь страховку, medical не ниже class 3 и достаточное количество денег.
4. Ночной и инструментальный рейтинги нужно подтверждать отдельно.

Весь список требований приведён на фотке.

Минимальная стоимость аренды самолёта составляет 3 летных часа в день. К примеру, если за неделю налетал меньше 21 часа, то платишь за 21, если больше, то оплачиваешь по количеству фактически отлётанных часов. Деньги вносятся сразу.
Стоимость стоянок и заправок на других аэродромах, где есть FBO (fixed base operators), не входит в аренду и оплачивается дополнительно. Все эти данные по маршруту нужно уточнять дополнительно, т.к. цены везде разные. Топливо 100LL в среднем стОит около 7 долларов за галлон, на лётный час Пайперу нужно порядка 8,4 галлонов, в наборе высоты около 10. Итого в день получается минимум 500 долларов, если летать отведённые 3 часа.
Самолёт нужно обязательно вернуть на аэродром базирования, т.к. это не прокат автомобилей :)))

Вообще в Штатах очень распространено совместное владение самолётом на 4-5 человек. Каждый из владельцев налётывает в среднем 100 часов в год, стоимость топлива зависит от его часового расхода. В среднем эти расходы можно оценить как 60-80 долларов за лётный час. Ежемесячно каждый платит около 200-300 долларов за стоянку и периодическое техобслуживание. Замена частей по ресурсу оплачивается отдельно. В итоге получается 8-10 тысяч долларов в год на одного владельца. Удовольствие не из дешёвых, но оно того стОит.

Засим остаюсь учить теорию, раз летать погода не даёт.
Ваш Браза.

Posted via LiveJournal app for iPhone.