brother_737: (FirstOfficer)
brother_737 ([personal profile] brother_737) wrote2014-09-06 06:36 pm

Утреннего фото и вечернего видео пост

Летаю 5 дней подряд утренние рейсы.
Кусаю локти, что не взял с собой Маринин 20D.
Потому что погоды стоят просто фантастические.




Если очень хорошо присмотреться, то видно, как в тумане только-только оторвался от земли Air Berlin. Диспетчера в Домодедово молодцы: сокращают интервалы до возможного по нашим законам минимума, дают одновременное занятие исполнительного старта на полосе двум самолетам от разных рулежек, стараются работать красиво и надеются, что пилоты будут делать свою работу так же красиво. Интервал за взлетающим 737 для нас около минуты, поэтому можно спокойно прочитать все чек-листы и успеть разок сфотографировать полосу перед взлётом.

В Ростове поймал просто фантастический закат, который очень живо напомнил мне про закаты в Аллентауне. Почти полтора года назад я закончил учебу. Время летит как стрела...


Ночные развлечения с GoPro на стоянке в Екатеринбурге. Пока руки не настолько железные, выдержку 1/8 смазываю :-D


На и на закуску special for [livejournal.com profile] kirra808i8, которая еще не знает про мой инстаграм ;-) нырок в облака на посадке в Москве.

Завтра снова подъём в 4 утра. И это замечательно.

[identity profile] denokan.livejournal.com 2014-09-06 03:13 pm (UTC)(link)
Олег, а у вас Before Takeoff Checklist когда зачитывается?

[identity profile] brother-alik.livejournal.com 2014-09-06 04:07 pm (UTC)(link)
Как только дают разрешение на занятие исполнительного.

[identity profile] brother-alik.livejournal.com 2014-09-06 04:52 pm (UTC)(link)
Специально проверил: when line up clearance is received , Captain call: "Before takeoff procedure, before takeoff checklist".
FCOM говорит в Takeoff Procedure "before entering the departure runway, verify that the runway and entry point are correct." Я это понимаю как Before Takeoff Procedure and checklist должны быть выполнены до выруливания на полосу.
А как в new school?)))

А как в new school?))

[identity profile] denokan.livejournal.com 2014-09-06 04:54 pm (UTC)(link)
Так, как в FCOM

До предварительного выполняется Before Takeoff Procedure, завершаемая Before Takeoff Checklist. Затем получаем разрешение на занятие ВПП (и, бинго!) - очень часто и на взлет тоже.

И, соответственно, приступаем к выполнению Takeoff procedure, которая заключается в... выруливании на ВПП, проверке того, что выруливаешь на правильную ВПП, выравнивание ВС по оси ВПП, ну и - полетели!

Re: А как в new school?))

[identity profile] brother-alik.livejournal.com 2014-09-06 05:07 pm (UTC)(link)
А когда включаются стробы и транспондер? Перед занятием исполнительного? Тогда последовательность выполнения процедур нарушается...

Re: А как в new school?))

[identity profile] denokan.livejournal.com 2014-09-06 05:08 pm (UTC)(link)
На Takeoff Procedure, после ее начала - после получения разрешения на занятие ВПП.

Надо разделять Before Takeoff Procedure и Takeoff Procedure.

Re: А как в new school?))

[identity profile] brother-alik.livejournal.com 2014-09-06 05:10 pm (UTC)(link)
У нас это в Before Takeoff Procedure выполняется.
Видимо, поэтому делаем перед исполнительным.

Re: А как в new school?))

[identity profile] denokan.livejournal.com 2014-09-06 05:13 pm (UTC)(link)
Я и говорю, Old School. Так раньше все и делали. Да и сейчас, поди, ямалы и прочие так и делают.

[identity profile] denokan.livejournal.com 2014-09-06 04:55 pm (UTC)(link)
Да, и никаких команд на процедуры специально не требуется.

[identity profile] brother-alik.livejournal.com 2014-09-06 05:08 pm (UTC)(link)
Ну у вас вообще принцип тихой кабины :))

[identity profile] denokan.livejournal.com 2014-09-06 05:08 pm (UTC)(link)
У Боинга, Олег, у Боинга :)

[identity profile] brother-alik.livejournal.com 2014-09-06 05:11 pm (UTC)(link)
Не дописал слово "соблюдается":))) смысл фразы стал иным)))

[identity profile] flying-elk.livejournal.com 2014-09-06 06:28 pm (UTC)(link)
Суровый у Вас такой диспут вышел, Парни. Я даже задумался...Подумал - точно, делаем как Denokan-NG (и Boeing вместе с ним). Но бывали "попадаловы", когда либо чеклист читали слишком рано, а потом диспетчера меняли разрешения, и все before take-off приходилось выполнять по новой. Либо рулили так долго, что начинали думать, что чек-лист уже выполнили, а потом после взлета нажимали кнопочку CHKL, что-бы открыть чек-лист "After take-off", а там сюрприз - открывается "Before take-off". Электорнный чеклист не обманешь :-(
Приходилось доставать бумагу и писать, как мы были "бизи бефоре тук офф бай оператионал конверсейтионз..."

А с камерой - вобще закон бутерброда. как только я ее не беру - сразу что-то красивое. А если таскаю на все рейсы подряд - то темно и серо.

[identity profile] brother-alik.livejournal.com 2014-09-07 11:39 am (UTC)(link)
Электронный чеклист - это тема. Всегда можно посмотреть, что сделано.
По-хорошему чеклист потому и называется "Before takeoff", что выполняется прямо перед взлетом. Выручал уже ;))

Вот точно!! Сегодня поленился установить камеру на снижении. Тут же дают заход с такой стороны, с такими видами, что я себе локти искусал)))

[identity profile] sky-hopper.livejournal.com 2014-09-07 03:32 pm (UTC)(link)
У нас все проще. Начал руление, нет препятствий вокруг - before take off check list.
А когда дали исполнительный, то остается только включить стробы.
Вообще, я летал по разным СОПам. и сейчас понял, что лучше всего core Boeing. Как правило, все эти лишние коллауты, придуманные инструкторами в компаниях, лишние пункты в чек листах и прочее никак не повышают уровень безопасности полетов. Просто сотрясение воздуха.

[identity profile] brother-alik.livejournal.com 2014-09-07 03:50 pm (UTC)(link)
Или прикрытие задницы :)))
Я только начинаю летать, поэтому для меня наш SOP понятен и близок.
Соглашусь, что чем меньше коллаутов, тем больше внимания, особенно на запуске.

[identity profile] gourry-aka-pm.livejournal.com 2014-09-06 04:18 pm (UTC)(link)
1/8 с рук, да еще и небольшой камерой, да без смаза... :) Это по разряду чуда и разглядывания экзифа с чесанием в затылке "Что, я даже так умею?! Ну я и крут :)"

[identity profile] brother-alik.livejournal.com 2014-09-06 04:40 pm (UTC)(link)
1/8 вторым Марком с объективном без стабилизации удавалось :) а тут...)))

[identity profile] gourry-aka-pm.livejournal.com 2014-09-06 04:43 pm (UTC)(link)
Ну в марке таки мяса побольше будет, и ухватистее гораздо:) Хотя да, нет предела совершенству... (ну хотя сердцебиение с какого-то момента будет очень сильно мешать :))

[identity profile] basskonst.livejournal.com 2014-09-06 04:29 pm (UTC)(link)
ты уж возьми завтра 20D! ;)

[identity profile] brother-alik.livejournal.com 2014-09-06 04:39 pm (UTC)(link)
Костяныч, я зависаю в отеле рядом с аэропортом, домой попаду только во вторник вечером :(( кто ж знал!!
Куплю беззеркалку и буду ее постоянно с собой таскать.

[identity profile] basskonst.livejournal.com 2014-09-07 04:26 pm (UTC)(link)
Ладно, подождём)

[identity profile] kirra808i8.livejournal.com 2014-09-06 06:13 pm (UTC)(link)
Олег, спасибо;) наслаждаюсь! Персональное сохраню)

[identity profile] brother-alik.livejournal.com 2014-09-07 11:33 am (UTC)(link)
Не за что :)) заводи инстаграм;))

[identity profile] urmn.livejournal.com 2014-09-06 08:07 pm (UTC)(link)
Утро с очень низко стелящимся туманом - это супер!
И закат в Ростове тоже восхитителен!
Олег, спасибо! :)

[identity profile] brother-alik.livejournal.com 2014-09-07 11:35 am (UTC)(link)
Тебе спасибо, Инал!))
Надеюсь, такое утро еще повторится и не раз ;))

[identity profile] stas-perfecto.livejournal.com 2014-09-19 06:01 pm (UTC)(link)
вылетал с DME 8 сентября, был туман и красивый рассвет ...

http://instagram.com/p/tEUuYfMUaz/?modal=true