Утреннего фото и вечернего видео пост

[brother_737]

Летаю 5 дней подряд утренние рейсы.
Кусаю локти, что не взял с собой Маринин 20D.
Потому что погоды стоят просто фантастические.




Если очень хорошо присмотреться, то видно, как в тумане только-только оторвался от земли Air Berlin. Диспетчера в Домодедово молодцы: сокращают интервалы до возможного по нашим законам минимума, дают одновременное занятие исполнительного старта на полосе двум самолетам от разных рулежек, стараются работать красиво и надеются, что пилоты будут делать свою работу так же красиво. Интервал за взлетающим 737 для нас около минуты, поэтому можно спокойно прочитать все чек-листы и успеть разок сфотографировать полосу перед взлётом.

В Ростове поймал просто фантастический закат, который очень живо напомнил мне про закаты в Аллентауне. Почти полтора года назад я закончил учебу. Время летит как стрела...


Ночные развлечения с GoPro на стоянке в Екатеринбурге. Пока руки не настолько железные, выдержку 1/8 смазываю :-D


На и на закуску special for kirra808i8, которая еще не знает про мой инстаграм ;-) нырок в облака на посадке в Москве.

Завтра снова подъём в 4 утра. И это замечательно.

Comments

[brother-alik.livejournal.com]

Специально проверил: when line up clearance is received , Captain call: "Before takeoff procedure, before takeoff checklist".
FCOM говорит в Takeoff Procedure "before entering the departure runway, verify that the runway and entry point are correct." Я это понимаю как Before Takeoff Procedure and checklist должны быть выполнены до выруливания на полосу.
А как в new school?)))

А как в new school?))

[denokan.livejournal.com]

Так, как в FCOM

До предварительного выполняется Before Takeoff Procedure, завершаемая Before Takeoff Checklist. Затем получаем разрешение на занятие ВПП (и, бинго!) - очень часто и на взлет тоже.

И, соответственно, приступаем к выполнению Takeoff procedure, которая заключается в... выруливании на ВПП, проверке того, что выруливаешь на правильную ВПП, выравнивание ВС по оси ВПП, ну и - полетели!

Re: А как в new school?))

[brother-alik.livejournal.com]

А когда включаются стробы и транспондер? Перед занятием исполнительного? Тогда последовательность выполнения процедур нарушается...

Re: А как в new school?))

[denokan.livejournal.com]

На Takeoff Procedure, после ее начала - после получения разрешения на занятие ВПП.

Надо разделять Before Takeoff Procedure и Takeoff Procedure.

Re: А как в new school?))

[brother-alik.livejournal.com]

У нас это в Before Takeoff Procedure выполняется.
Видимо, поэтому делаем перед исполнительным.

Re: А как в new school?))

[denokan.livejournal.com]

Я и говорю, Old School. Так раньше все и делали. Да и сейчас, поди, ямалы и прочие так и делают.

[denokan.livejournal.com]

Да, и никаких команд на процедуры специально не требуется.

[brother-alik.livejournal.com]

Ну у вас вообще принцип тихой кабины :))

[denokan.livejournal.com]

У Боинга, Олег, у Боинга :)

[brother-alik.livejournal.com]

Не дописал слово "соблюдается":))) смысл фразы стал иным)))

[flying-elk.livejournal.com]

Суровый у Вас такой диспут вышел, Парни. Я даже задумался...Подумал - точно, делаем как Denokan-NG (и Boeing вместе с ним). Но бывали "попадаловы", когда либо чеклист читали слишком рано, а потом диспетчера меняли разрешения, и все before take-off приходилось выполнять по новой. Либо рулили так долго, что начинали думать, что чек-лист уже выполнили, а потом после взлета нажимали кнопочку CHKL, что-бы открыть чек-лист "After take-off", а там сюрприз - открывается "Before take-off". Электорнный чеклист не обманешь :-(
Приходилось доставать бумагу и писать, как мы были "бизи бефоре тук офф бай оператионал конверсейтионз..."

А с камерой - вобще закон бутерброда. как только я ее не беру - сразу что-то красивое. А если таскаю на все рейсы подряд - то темно и серо.

[brother-alik.livejournal.com]

Электронный чеклист - это тема. Всегда можно посмотреть, что сделано.
По-хорошему чеклист потому и называется "Before takeoff", что выполняется прямо перед взлетом. Выручал уже ;))

Вот точно!! Сегодня поленился установить камеру на снижении. Тут же дают заход с такой стороны, с такими видами, что я себе локти искусал)))

[sky-hopper.livejournal.com]

У нас все проще. Начал руление, нет препятствий вокруг - before take off check list.
А когда дали исполнительный, то остается только включить стробы.
Вообще, я летал по разным СОПам. и сейчас понял, что лучше всего core Boeing. Как правило, все эти лишние коллауты, придуманные инструкторами в компаниях, лишние пункты в чек листах и прочее никак не повышают уровень безопасности полетов. Просто сотрясение воздуха.

[brother-alik.livejournal.com]

Или прикрытие задницы :)))
Я только начинаю летать, поэтому для меня наш SOP понятен и близок.
Соглашусь, что чем меньше коллаутов, тем больше внимания, особенно на запуске.