Выдох

[brother_737]

- Wind 100 degrees 6 knots, runway 26 right, cleared to land.
- Cleared to land.

За 15 минут до этого.
- Похоже, у нас 200 кг лишних. - инструктор изменил схему захода в FMC и сверяет наш расчётный вес с максимальной посадочной массой. - Что предлагаешь сделать?
- Снизиться и погасить скорость заранее, немного пройти в горизонте. Если не поможет, попросить орбиту.
- Согласен. В других полётах экономим топливо, а здесь думаем как бы сжечь чуть побольше :)))

Так бывает, когда попутный ветер по маршруту оказывается сильнее, чем планировалось. И как обычно в таких случаях всё собирается в кучу: ни тебе очереди на заход, ни долгого захода - ты номер один, заход практически с прямой, и двигатели у тебя на режиме малого газа керосин не пьют, а только нюхают, и самолёт тяжёлый, неохотно гасит скорость.

- Flaps 1, please.
- Flaps 1.

Speedbrakes выпущены на максимум, но тяжёлой 900-ке они как слону дробинка. Свистим с вертикальной 3500 футов вниз, и за то спасибо.

- Gear down, please.
- Gear down.
- Flaps 5.
- Flaps 5.
- Сleared for the ILS approach runway 26R, report established. - у нас своя работа, у диспетчера своя.

Подходим к посадочному курсу, смотрим на цифры. Неа, не удалось спалить лишнее. Хороший самолёт придумали инженеры Boeing. Экономичный :))))

- Request right orbit, please.
- Approach, request vectoring for one orbit, please. We are too heavy for the approach now.
- No problem, guys, heading 030, report ready.

Нажимаю HDG SEL, и тут же вижу, что самолёт уже захватил сигнал курсового маяка.

- VOR/LOC captured! - самолёт начинает плавно разворачиваться влево, а нам надо вправо.
- Manual flight? - слышу улыбку в голосе инструктора. В ходе брифинга он мне предлагал слетать заход на руках, я побоялся после перерыва в 7 месяцев, о чем ему прямо и сказал. Теперь деваться особо некуда.
- Autopilot off, continue manually.

Гашу сирену отключения автопилота двойным нажатием на кнопку. Где-то внутри всё пляшет от радости. И хрен с ней, с этой орбитой!!! Самолёт летит как вкопанный, высота в развороте в пределах 20 футов, и это ощущение секунда за секундой стирает этот сложный год поисков, ожидания, отказов, разочарований и несбывшихся надежд. Почти год с момента последнего полёта на Энжишке в Трансаэро. Я снова в теме!!! Снова на NG!!! Ура, блеать!!!!

- Ready for turn back to the localizer? - уточняет диспетчер. Мы так-то первые на заходе, но следующие борты тоже не стоят на месте.
- Weight looks gooood... Ready? - Инструктор уточняет у меня перед выходом в эфир.
- Affirmative. - глянул на топливо, у нас уже 100 кг в запасе. Погнали!!
- Ready for the approach.
- Ok, turn heading 230, cleared for the ILS approach RW26R.

На наших самолётах есть отличная подсказка для лётчика: режим APP на дисплее ND. Белая линия показывает вектор скорости самолёта, magenta - курсовой маяк. Толстый фиолетовый прямоугольник - это полоса. Наложил линии друг на друга, поставил вершину треугольника посередине полосы и не мешай самолёту лететь по прямой, контролируй вертикальный профиль, вноси поправки при необходимости. Написать и сказать легко, а в жизни... а в жизни летал на реальном самолёте 7 месяцев назад, именно на этой модификации лечу вообще первый раз. Слегка по-другому :)

- Hey tower, very good morning, on ILS 26R, established.
- Wind 100 degrees 6 knots, Runway 26 right, cleared to land.
- Cleared to land.

Вот она, моя новая домашняя полоса. Над оживленной трассой самолёт чуть-чуть вздрогнул. Не сравнить с 500-кой над Киевским шоссе при заходе на 01-ю полосу во Внуково, которую в такой же ситуации подбрасывало как на батуте. Чинно, спокойно.

- Thirty, twenty, - и тут я понимаю, что так и не выключил автомат тяги. Вот тебе и заход на руках. Эх, Буглов-Буглов... © Отключаю, ставлю малый газ, а в это время попутно-боковой ветерок начинает сносить меня влево. Ну что за ерунда, всё было так красиво... даю ноги, но маловато, да и поздно уже. Раньше надо было думать. В итоге над полосой чуть слева от осевой. Такую песню испортил...
- Ten...five... - линия горизонта замерла. Я задницей чувствую, что самолёт катится по земле, а speedbrakes не выходят. Фигня какая-то. Аааааа, РУДы не на малом газу, немного сдвинуты вперёд, поэтому автоматика не срабатывает. Семёёёёён Семёныч... Насобирал детских ошибок за один полёт, лётчик называется.
- Speedbrakes manually deployed. - Самолёт приседает на стойки шасси и как будто выдыхает.

Это ощущение не спутать ни с чем. Мягкое, плавное обжатие стоек после посадки - это выдох самолёта, который практически сделал свою работу. Он привёз нас и пассажиров домой, осталось только пробежаться с нами километра полтора по полосе и прокатиться до стоянки. И хотя инструкторы во всем мире ратуют за positive touchdown, я вижу краем глаза слева одобрительную улыбку и поднятый вверх большой палец. Мы радуемся каждой мягкой посадке. Неважно, сколько нам лет и сколько лет мы уже летаем - мы в душе пацаны, которым дали порулить красивой большой машиной. И хочется делать это красиво. Каждый раз. Ещё и ещё.

- 60 knots, I have control. - инструктор забирает управление и освобождает полосу. Теперь 10 минут руления до стоянки.
- Sorry for my mistakes on landing, - перечисляю свои косяки.
- Well done, mate! Nevermind, you did good bearing in mind your 7 months on ground. We will discuss it later on.

На стоянке начинается обычная суета. Люди, бумаги, как самолёт? - нормально самолёт, замечания по матчасти есть? - нет, машинка умница. Выходим из самолёта, садимся в экипажный автобус и улыбаемся. Каждый о своём.

За четыре часа до этого. Аэропорт Каликут.


Это местный Ростов-на-Дону. Горбатая полоса, весёлый рельеф слева и справа. Ещё и горы вокруг.


Зато здесь есть красивые самолёты, на которых работают мои бывшие коллеги и даже некоторые начальники.


Завтра снова в рейс. И это замечательно.

Comments

[olga-syl.livejournal.com]

Это прекрасно! Ощущение присутствия в кабине при чтении. :) Очень рада за Вас! Наконец позади все эти этапы поисков, отборов.

[brother-alik.livejournal.com]

Больше для себя написано, чтобы потом перечитывать, вспоминать ощущения :)
Спасибо за Вашу радость! :)

[dolce-duo.livejournal.com]

Так хорошо написал.
Я разволновалась, а потом тоже выдохнула. И улыбнулась.

[brother-alik.livejournal.com]

Никаких поводов для волнений :))

[andrey borodulin (from livejournal.com)]

отлично написано!

[brother-alik.livejournal.com]

Как чувствую, так и пишу :)

[clashzp.livejournal.com]

Здорово написано, захватывает!
Поздравляю с возвращением к полетам!

[brother-alik.livejournal.com]

Спасибо! :)

[Васильев Валерий (from livejournal.com)]

А что такое орбита?

[brother-alik.livejournal.com]

Разворот на 360 градусов.
Выполняется либо на одной высоте, либо со снижением/набором высоты.

[kulver-stukas.livejournal.com]

Пиши исчо!

[brother-alik.livejournal.com]

Будет "грызть муза" © boeing - буду :)))

[notours.livejournal.com]

Понравилось! Фотки светлые, солнечные!

[brother-alik.livejournal.com]

Здесь такая осень, что от нашего лета не отличить :)) солнце и тепло! :))

[arabskiy-pilot.livejournal.com]

Ух, хорошо написано:) Привет музе!
Жизнь продолжается, и это не может не радовать.
В случае превышения посадочного веса я с удовольствием лечу пониже, отказываюсь от спрямлений и в конце концов использую speedbrakes еще на эшелоне задолго до посадки. Чуть-чуть подвыпустил, и с практически незаметным дрожанием самолета за несколько десятков минут съел лишний керосин. И никаких орбит:)
Ну и еще есть способ. Но это не для широкой публики:)

[brother-alik.livejournal.com]

)))))))))
Мы летели на 340, отказались от набора 360 по плану.
Про speedbrakes на эшелоне не подумал. В следующий раз воспользуюсь :)))

[flightlevel.livejournal.com]

Увижу тебя в шортиках-прокляну блеать!)))))

[brother-alik.livejournal.com]

Смотри!!!!
http://brother-alik.livejournal.com/203708.html
http://brother-alik.livejournal.com/203062.html
http://brother-alik.livejournal.com/200548.html
http://brother-alik.livejournal.com/198992.html
http://brother-alik.livejournal.com/189193.html

Достаточно для проклятья? 😂😂😂

[dvv.livejournal.com]

Клёво. А чо у вас там за режим, что с ветром в жопу садитесь?

[brother-alik.livejournal.com]

Хз от чего зависит. Обычно меняют полосу под ветер.
Может мы так "удачно" прилетели :)

[jumpingrat.livejournal.com]

Радости от полетов и мягких посадок!

[brother-alik.livejournal.com]

Спасибо, Алексей! :)

[clown-a330.livejournal.com]

Мы радуемся каждой мягкой посадке. Неважно, сколько нам лет и сколько лет мы уже летаем - мы в душе пацаны, которым дали порулить красивой большой машиной. И хочется делать это красиво. Каждый раз. Ещё и ещё.

---------------

Подписываюсь под каждым словом! :-)))

В том годе жестковато присадил 1,22. В Китае, болтанка, попутняк.
Был разочарован собой до невозможности. Ибо обычно всегда в пределах 1,09.

Мальчики не взрослеют ;-)

Рад за тебя, Бро! Знаю, шо такое перерывы в полетах..

[brother-alik.livejournal.com]

Жестковато)))) на 32R в Домодедово 1,22 было за счастье :)))

Да уж, перерывы в полётах, да ещё с нашим непонятным законодательством - это жесть...

[rumin25.livejournal.com]

Класс!
И посадка и рассказ! ;)

[brother-alik.livejournal.com]

Рад, что понравилось! :)

[ys3d.livejournal.com]

просто прекрасно

[brother-alik.livejournal.com]

Скоро и сам будешь так рассказывать))))

[maria-garam.livejournal.com]

Понравилось выражение:"...летит,как вкопанный":)))

[brother-alik.livejournal.com]

))))))) очень стабильно летел))) как ещё сказать по-другому - не знаю)))

[dimas.livejournal.com]

Здорово :)

[brother-alik.livejournal.com]

Летать? ДА! :)

[dyasya.livejournal.com]

Хорошо муза погрызла. :) Спасибо.

[brother-alik.livejournal.com]

Вам спасибо! :)

[swan0lga.livejournal.com]

А что подавали на обед? Сфотайте свои обеды! Интересно, чем Вас там кормят :)))

[brother-alik.livejournal.com]

Я не ем в ночных рейсах :) На дневных тоже стараюсь есть только фрукты.

[swan0lga.livejournal.com]

Вы что, на диете? Зачем? Вы вроде не толстый. Красивый и стройный мужчина :)
А какие фрукты? Финики дают?

[brother-alik.livejournal.com]

Дают :) Финики, орехи, бананы, яблоки, груши, апельсины.
На борту почти всегда йогурты и мюсли - это хороший завтрак в утренних рейсах.
Я пробовал экипажное питание, когда летал наблюдателем. Остро и вкусно :)

[swan0lga.livejournal.com]

Класс! Сделайте фотки ваших фруктов! Особенно крупным планом финики. Хочется посмотреть какого они там качества :)
"Экипажное питание" :) Впервые слышу этот термин. Даже Денис О. его не употреблял в своих повествованиях )))
Та наверное, все блюда на оливковом масле :)

[brother-alik.livejournal.com]

Хорошо, как-нибудь сделаю)))

[flying-elk.livejournal.com]

БрО, ты слишком хорошо пишешь! я уже на сегодня отлетал, провел разбор ;-) и должен сейчас спать. А в итоге читаю, и опять лететь начинаю, выходя за саннорму ;-)

Каликут - это да. Не зря там Captain landings only... С восточного торца радиовысотомер отсчитывает 200 ... 30...20...10. И посадка сразу на уклон, на темный бетон, ночью и в дождь оч-ч-чень интересно.

С попутным ветром - это тут всегда. Видимо из-за высоких температур у земли и постоянно стоящих над землей инверсий на заходе ветер может поменяться на полностью противоположный и несколько раз. Особенно если идем тяжелые (или очень легкие!), то самолет может вести себя совсем странно. Будь готов!

[brother-alik.livejournal.com]

Да, заход в Каликуте был весёлым. Хорошо, что рассвело ко времени прилёта. Интересный аэропорт.
Когда-нибудь и я там выполню заход с посадкой. Слева)))

Уже обратил внимание, что тут совсем другие режимы на заходе. Хороший опыт.
И коллеги тут замечательные)))) Аэросвит форева! :))))

[strelok-radist.livejournal.com]

Как же здорово, что в моей френд ленте есть такие как Ты! :)

[brother-alik.livejournal.com]

Это взаимно! :)))

[sky-hopper.livejournal.com]

Здорово пишешь, очень приятно читать.

Получишь в том регионе бесценный опыт, это без вариантов. Новые места - всегда интересно.

[brother-alik.livejournal.com]

Какие впечатления, так и пишется :))
Приятно будет перечитать через пару-тройку лет :)

Летается совсем по-другому. Посмотрим, как оно будет дальше.

[solosenkov.livejournal.com]

Замечательно! Очень круто!

[alexcap.livejournal.com]

Олег, очень круто! Пиши еще! :)