Крик души пилота
Feb. 18th, 2009 04:09 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
brother_737по поводу результатов расследования катастрофы рейса 821 в Перми
X-Pilot
На самом деле, на эмоциях хочеца сказать...гнилая система и гнилым и продажным руководством, все меньше и меньше фанатов своего дела остаеца в авиации, больше обывателей, которые мнят себя спецами и пытаюца заткнуть все дыры и брещи. Сколько щас еще таких экипажей, как на злосчастном VP-BKO летает...до хрена! Дети после Ульяновского с нулем часов налета, деды с туполей, которым эту технику ой как тяжело освоить, и не их вина это, они стараюца...а все почему, да потому что в великой авиационной державе нехватает пилотов...училища загибаюца, инструктора пытаюца слепить из гомна конфетки, что не всегда получаеца, а летать кому-то надо! вот и набираем вояк бывших (кста оч. граммотные среди них попадаюца), с дирижаблей, воздушных шаров, дельтапланов мля....и на Боинг - Эйрбас...36-50 часов тренажера, 5 взлет-посадок и на жордочку в рейс! Если человек - фанат, выживет, разбереца, FCOM ночью выучит, еще на тренажер попросица отработать, другой же сядет и буит летать...пока в такое роковое стечение обстоятельств не вляпаюца, как в Перми...бац и катастрофа, им не повезло
и от того, что мы все, работники этой отрасли, сидим здесь и мазолим руки о клавиши, в самой системе ничо не изменица, только паксы начитаюца и очковать будут перед каждым полетом, иль поездом поедут, а значит мы потеряем свою прибыль! И праильно говорит Холоденко, кому надо - узнают...остальным это лишняя инфа.
взято здесь. Тема закрыта для обсуждения модерами. Я их понимаю. Управление методами откатинга, лизинга и волосатинга довело до ручки одну из самых высокотехнологичных отраслей в России. Даже тройное дублирование систем в самолёте не спасает от дураков и хапуг в высших эшелонах управления. Светлая память погибшим.
X-Pilot
На самом деле, на эмоциях хочеца сказать...гнилая система и гнилым и продажным руководством, все меньше и меньше фанатов своего дела остаеца в авиации, больше обывателей, которые мнят себя спецами и пытаюца заткнуть все дыры и брещи. Сколько щас еще таких экипажей, как на злосчастном VP-BKO летает...до хрена! Дети после Ульяновского с нулем часов налета, деды с туполей, которым эту технику ой как тяжело освоить, и не их вина это, они стараюца...а все почему, да потому что в великой авиационной державе нехватает пилотов...училища загибаюца, инструктора пытаюца слепить из гомна конфетки, что не всегда получаеца, а летать кому-то надо! вот и набираем вояк бывших (кста оч. граммотные среди них попадаюца), с дирижаблей, воздушных шаров, дельтапланов мля....и на Боинг - Эйрбас...36-50 часов тренажера, 5 взлет-посадок и на жордочку в рейс! Если человек - фанат, выживет, разбереца, FCOM ночью выучит, еще на тренажер попросица отработать, другой же сядет и буит летать...пока в такое роковое стечение обстоятельств не вляпаюца, как в Перми...бац и катастрофа, им не повезло
и от того, что мы все, работники этой отрасли, сидим здесь и мазолим руки о клавиши, в самой системе ничо не изменица, только паксы начитаюца и очковать будут перед каждым полетом, иль поездом поедут, а значит мы потеряем свою прибыль! И праильно говорит Холоденко, кому надо - узнают...остальным это лишняя инфа.взято здесь. Тема закрыта для обсуждения модерами. Я их понимаю. Управление методами откатинга, лизинга и волосатинга довело до ручки одну из самых высокотехнологичных отраслей в России. Даже тройное дублирование систем в самолёте не спасает от дураков и хапуг в высших эшелонах управления. Светлая память погибшим.
