brother_737: (FirstOfficer)
brother_737 ([personal profile] brother_737) wrote2014-03-27 10:24 am
Entry tags:

Визуальный заход B747-400 Transaero на Ямайке

Нашёл на YouTube канал КВС 747. Заходы на посадку и взлёты в разных красивых местах в ассортименте. Съёмки любительские, HD присутствует. Подписался :) интересно посмотреть, куда наши большие летают :)

[identity profile] fox511.livejournal.com 2014-03-27 06:38 am (UTC)(link)
На будущее стало быть?:)

[identity profile] brother-alik.livejournal.com 2014-03-27 07:05 am (UTC)(link)
плох тот пилот Боинга, который не мечтает полетать на 747 и 787 ;)

[identity profile] d-voronin.livejournal.com 2014-03-27 10:17 am (UTC)(link)
а 777 как же?!)

[identity profile] brother-alik.livejournal.com 2014-03-27 08:19 pm (UTC)(link)
Топоры к тому времени будут новые)))

[identity profile] tibidaba.livejournal.com 2014-03-27 06:42 am (UTC)(link)
Интересное видео!
А посему там все экраны мигали при посадке?

[identity profile] brother-alik.livejournal.com 2014-03-27 07:05 am (UTC)(link)
При съёмке на камеру возникает такой эффект из-за частоты обновления мониторов :)

[identity profile] tibidaba.livejournal.com 2014-03-27 07:12 am (UTC)(link)
Я так и подумал, но решил уточнить)

[identity profile] stuwart.livejournal.com 2014-03-27 07:56 am (UTC)(link)
"интересно посмотреть, куда наши большие летают :)"
Возьми себе за правило, летать всегда в Анталию!

Из моих более 1600 часов на 747, на Анталию приходится не меньше 300, наверное ))

[identity profile] brother-alik.livejournal.com 2014-03-27 08:02 am (UTC)(link)
Ну так всероссийская здравница :))))
нескончаемыми потоками люди летят на олл инклюзив как мухи на мёд))))

[identity profile] eentropy.livejournal.com 2014-04-16 06:02 pm (UTC)(link)
другое без вариантов

втроем туда-сюда в стамбул 45 килорублей, и это просто слетать

[identity profile] vostokin.livejournal.com 2014-03-27 07:56 am (UTC)(link)
Красиво работают и никаких криков в кабине.

[identity profile] brother-alik.livejournal.com 2014-03-27 08:04 am (UTC)(link)
Это стиль и школа.
Уже с десятком командиров и инструкторов летал - всё чётко, спокойно, по технологии.

[identity profile] dvv.livejournal.com 2014-03-27 05:39 pm (UTC)(link)
И слово "плиз" говорят!

[identity profile] dayler.livejournal.com 2014-05-19 05:57 am (UTC)(link)
он эту громадину на руках сажает? и штурвалом все время подруливает - неужели она такая маневренная и без запаздываний?

[identity profile] brother-alik.livejournal.com 2014-05-19 07:18 pm (UTC)(link)
на руках :)
запаздывания есть :) на то и пилот в кабине, чтобы чувствовать самолёт)))

[identity profile] dayler.livejournal.com 2014-05-19 07:23 pm (UTC)(link)
а почему на руках? ведь есть же наверняка какой-нить посадочный автопилот?

[identity profile] brother-alik.livejournal.com 2014-05-19 07:27 pm (UTC)(link)
Есть, но пилот обязан уметь летать и поддерживать это умение.
А если этот автопилот сломается, что делать?)) молиться?)))

[identity profile] dayler.livejournal.com 2014-05-20 04:46 am (UTC)(link)
включить запасной)) ну а уж потом показывать мастерство пилотирования))

просто я где-то статистику видел, что 90+% посадок проводятся "на руках", и не очень понимаю зачем буквально каждый раз это делать - неужели навык так быстро теряется

[identity profile] brother-alik.livejournal.com 2014-05-20 08:03 am (UTC)(link)
Для автоматической посадки необходимо два автопилота. Если один отключился по какой-то причине, то посадка будет "на руках".
Если постоянно использовать автоматику, то даже за 800 часов общего налёта в год активного пилотирования будет всего два-три часа. Это очень мало для поддержания навыков, поэтому, когда это возможно и безопасно, пилоты стараются полетать без автоматики, чтобы в случае чего спокойно и безопасно выполнить полёт.

[identity profile] dayler.livejournal.com 2014-05-20 08:14 am (UTC)(link)
спасибо!