brother_737

Доброе утро! :)
Я пока ещё живу по времени Тайпея, поэтому просыпаюсь рано, ложусь спать поздно :) это помогает обрабатывать фотки :)

Прошу прощения за качество фотографий, это уже третий вариант баланса белого на фото, переделывать ещё раз нет никакого желания. Будете смотреть фотки, снятые мыльницей "с дорогим объективом" ©

rromarom :)

Каждая станция начинается со входа.

Входов/выходов обычно 4, они обозначены цифрами. Очень удобно.

Метро в Тайпее не очень глубокое. Не забываем, что Тайвань - это остров, и весь он находится в сейсмоопасной зоне. Станции типовые, без особых архитектурных изысков.

Все станции оборудованы лифтами для инвалидов и туалетами. Ничего специально искать не надо, указатели находятся повсюду.

Для того, чтобы попасть к поездам, нужно пройти через турникеты.

Проезд оплачивается специальным жетоном-токеном или платежной картой. Жетончики покупают вот в таком автомате.

Стоимость проезда разная в зависимости от длины маршрута. Над каждым автоматом есть схема, по которой можно вычислить стоимость проезда. Все до банального просто и интуитивно понятно: дотронулся до экрана, выбрал стоимость проезда, количество поездок, оплатил, получил жетоны и сдачу. Для примера: 40-минутная поездка мне обходилась в 35 местных долларов, курс к доллару такой же, как и у нас. На более загруженных станциях количество автоматов увеличено, есть автоматы для подростков и людей в инвалидных колясках с более низким расположением экрана.

Местные жители предпочитают пользоваться специальной платёжной картой. Она едина для очень многих сервисных служб типа автостоянок и транспорта. Пополнить её можно в любом из магазинчиков сетей ОК, Family Mart или 7 Eleven. Учитывая, что этих магазинов в Тайпее тысячи, проблем с пополнением нет в принципе.

Обслуживание автоматов.

Очередей у турникетов я не видел даже в час пик. Для прохода нужно приложить жетон или карту к считывателю, на выходе со станции опустить жетон в приёмник или приложить карту к считывателю. Если с выходом какая-то беда, нужно просто обратиться к любому сотруднику метро для проверки жетона. Я однажды доплачивал 20 тайваньских долларов, т.к. не вышел на станции назначения, а вернулся назад тем же маршрутом.

процесс прохода :)

На входе расположены табло с информацией о времени прибытия следующего поезда. Информация на всех носителях всегда дублируется на английском языке.

Для экономии электроэнергии в менее загруженное время часть турникетов переводят в режим ожидания (слева два турникета с красными крестиками). Пройти можно только через турникеты с горящей зелёной стрелочкой.

На станциях много растений

Можно спускаться по эскалатору, можно по лестнице.

На каждом перроне есть урны.

Иногда перроны станций украшают вот такими скульптурами.

Схема метро достаточно проста.

Пока в метро Тайпея 8 линий, часть из них проходит по одним и тем же путям и станциям, поэтому надо быть внимательным к цветовым обозначениям на поездах. Светящиеся синие полоски означают, что это поезд синей линии.

Потоки пассажиров на вход и выход разведены с помощью правильно спланированного расписания движения поездов. Некое подобие толкучки я видел только в часы пик.

Наиболее загруженные станции оборудованы системой дополнительных турникетов по принципу питерского метро для защиты от падений людей на пути.
Уже знакомый вам мальчуган в пижаме :) Обратите внимание на белые полосы на полу - они сделаны для организации потоков на вход/выход из вагона. Этих линий придерживаются все, из очереди в очередь переходить не принято. Однажды было, что я сел только в четвертый по счёту поезд.

Вид на конструкции станции.

Камеры видеонаблюдения находятся повсюду.

Обычная картина внутри вагона. Вагоны проектировал Siemens, самый старый из них, что я видел - 1989 года выпуска. Системы информации и кондиционирования выше всяких похвал. В каждом вагоне рядом с первой дверью есть место для багажа больших размеров.

Коричневая линия тайпейского метро является аналогом наших веток легкого метро.

Переходы с платформы на платформу.

Прибывающий поезд.

Вагоны узкие, составы короткие - по 4 вагончика. На этой линии в вагонах бывает тесно :)

По этой линии я добирался до аэропорта. Это вид из окна вагона.

Пара общих видов станции.

Если эскалатор отключают для экономии энергии, то так и пишут, а не прикрываются словом "Ремонт"

Это переход в здание аэропорта.

Здание какой-то авиакомпании на площади перед аэропортом

Потом я начал искать места, откуда можно поснимать самолёты, но это уже другая история :)
Уже на обратном пути со споттинга увидел отстойник для составов метро.

А вот так выглядит вход в станцию метро аэропорта с улицы. На улице дождь, рядом с лестницей стоит значок "мокрый пол". Пустяк, а приятно. Слева находится лифт для спуска на станцию.

Большущее спасибо всем, кто дочитал/досмотрел до конца. Буду рад почитать ваши комменты и ответить на вопросы :)
На очереди - споттинг и фото с башни Тайпей 101.