Я сегодня обещал фотки из Франции

[brother_737]

но узнал/прочитал то, что меня снесло наглухо

Мысли вслух via denokan
Самолет не набирает скорость. Второй пилот, видя, что ВПП не хватает, решает прекратить взлет и ставит РУД в МГ. У КВС свое мнение на этот счет, он матерится, и ставит взлетный режим. Ну а самолет? Самолет и так не набирал скорость, да тут еще и борьба за управление... Самолет вылетает на грунт, в последней попытке победить силы притяжения взмывает, сталкивается с наземными объектами... Катастрофа, вселенская печаль :(

если всё так и происходило, да плюс слухи о внезапном ухудшении самочувствия КВС перед полётом, из-за чего рулил второй... у меня нет слов.

Comments

[newaviator.livejournal.com]

Версия интересная, все станет на свои места когда дадут прослушать пленку.
Бортинженер на этом самолете РУДы не трогает, поэтому как-то повлиять на установку необходимого режима тоже не может. Спешили, карты контрольных проверок читали и не проверяли действительное положение той или иной системы. У меня лично несколько вопросов на которые никак не могу найти ответы:
- можно начать движение при включенном стояночном тормозе - почему вообще такое возможно технически?
- взлетали с середины полосы и все же использовали всю длину ВПП?
- что-то внезапно произошло в процессе разбега, чего экипаж никак не ожидал, может это и были лопнувшие пневматики, почему не прекратили взлет и еще 400 метров бежали по грунту?
- если лопнули пневматики, пусть даже после скорости принятия решения, самолет уже не мог набирать скорость, не было роста скорости, установка взлетного режима в этом случае врят ли помогла бы, почему не прекратили взлет?
- неужели кто-то в экипаже был уверен что разбег по грунту останется незамеченным и им разрешат лететь до пункта назначения, не будет расследования этого инцидента, проблема останется на земле?

Ждем расшифровки, ждем переговоров, бортинженер сейчас должен хорошо подумать и выдать правдивую версию происшедшего, мало кто из членов экипажа в таких катастрофах выживает и версия "экипаж виноват" после большинства расследований доминирует. Как будет сейчас, затрудняюсь даже предположить.

P.S. Был на днях у родителей, мама как всегда беспокоится за нас, еще несколько лет назад ей приходилось беспокоится за троих, тогда летал еще и отец, а сейчас беспокоится за двоих, брат тоже летает. Она выдала интересную версию катастрофы, комментировать ее не буду, просто ее версия. Одно из пилотских кресел занимал выживший хоккеист, ведь выжили сначала хоккеист и бортинженер, командиру стало плохо и он не был в контуре управления - просто там не было командира, принимать решение хоккеист не мог , второй замешкался ...

Повторюсь, просто версия!

Вопрос вопросов: почему не был прекращен взлет???

[brother-alik.livejournal.com]

Рубен, похоже, что это не версия, а то, как было на самом деле :(((

- по Як-42 - он на стояночном с места не сдвинется летом. Это только при низком Ксц возможно.
- использовали почти всю длину ВПП
- разбег был необычно медленным, из-за этого второй поставил МГ и принял решение о прекращении взлёта. Данных по отказам пока нет.
- видимо КВС был уверен, что взлетят
- тут уже нет ответа, у них не спросишь

судя по слухам, два КВС в одной кабине :(( CRM чистой воды, которому в совке не учили

[newaviator.livejournal.com]

Сомневаюсь что они знали что такое CRM, да и технология работы экипажа (на отечественных самолетах) не терпит "инакомыслия", тут системная ошибка, как мина замедленного действия, заложена давно и не известно когда рванет ...

[brother-alik.livejournal.com]

да она постоянно взрывается
Донецк, Пермь, теперь Ярославль
только власть имущим пофигу, они на советском наследии думают в рай въехать