brother_737

Как-то так получилось, что учёба заняла всё свободное время. Ни френдов поздравить, ни фотки обработать, ни итоги 2012 года подвести. Одни полёты и теория. Нравится мне такая жизнь :))) Разные красивые картинки из окна можно увидеть.

1. Например, такую. Это из окна моего номера.

2. Или вот такую, тоже из номера. Пилатус собственной персоной заходит на 31ю полосу. Красные огоньки обозначают её края. Трасса рядом с торцом достаточно оживлённая, поэтому наши небольшие самолёты мотает изрядно. Большим самолётам, наверное, попроще.

3. Иногда здешняя погода напоминает мне о Московской зиме без солнца. Хорошо, что такие дни быстро сменяются погожими.

4. И даже в облачные дни нет-нет, да и выглянет солнце.

5. Но в дни перемены погоды дует такой ветер, что флаг тоже хочет полетать :) в этот день были порывы до 25 м/с, поэтому мы сидели на ~~попах ровно~~ емле.

6. Зато потом... потом случаются полёты по 450 км в одну сторону без промежуточных посадок :))) Начался этот полёт из аэропорта Capital City, там где красивый заход над рекой и куча мостов. Ночью это выглядит примерно так, только ещё красивее.

7. В этот раз полёт был дневной, но всё равно было очень красиво. Вот их Fixed Base Operator (FBO), который обслуживает частные самолёты. Во многих аэропортах таких FBO несколько - конкуренция! :)

8. Побаловался панорамкой на iPhone. Небольшая жёлто-белая ласточка на стоянке - наша Cessna152 N47108. Почему-то никто не подбегает, никто не запрещает фотографировать... По клику откроется вариант побольше.

9. Летал я в аэропорт Worcester (KORH) с очень интересным заходом, похожим на Саратов - здесь тоже торец полосы расположен над обрывом. Фотографировать на заходе было некогда, поэтому фото только с обратной стороны. Хорошо, что в Cessna есть заднее стекло)))

10. Местный FBO и центр обслуживания клиентов бизнес-авиации. Это в России бизнес-авиация для понтов, а здесь это обычное дело.

11. Фото внутри. Есть, где попить кофе-чай с печенюшками и шоколадками забесплатно и отдохнуть уставшим путникам с дороги дальней.

12. Ещё одна панорама, как же без неё-то. Всё для людей: прилетай, заправляйся, отдыхай, летай в своё удовольствие в общем. Таких аэропортов на 50 км по паре минимум с хорошими полосами длиной от 1,5 км, с заходами по ILS, GPS или LOC. Заходы по NDB отмирают как атавизм. Open sky во всей красе.

13. С одной стороны обрыв, с другой горки, лес и озеро с речкой. Вот бы сюда летом наведаться...

14. Облачность ушла чуть восточнее, поэтому можно было держаться на одном эшелоне и не прыгать по высоте.

15. С одной стороны это было хорошо, с другой - солнышко решило напомнить о своём существовании по полной программе. Учитывая, что маршрут был на юго-запад, картинка при взгляде прямо была примерно вот такой.

16. Зато справа уже начинались закатные цвета.

17. До этого аэропорта по прямой от Ворчестера меньше 40 км. Высоту набрать тОлком не успеешь, уже снижаться надо. Хорошо, что зима, Cessna набирает высоту как истребитель :))) Летом было бы посложнее.

18. Красотами любуйся, но поглядывать по сторонам забывать нельзя. Диспетчера, конечно, предупредят в случае чего, но когда борт на твоей высоте у них не на связи (тут такое возможно и не является нарушением в определенных случаях), как-то не по себе. Особенно, когда его не видишь, к примеру, как на этом снимке. Попробуй, догадайся, где эта кроха летит в районе где-то "на три часа"...

19. ..особенно когда Traffic 12 o'clock converging northeastbound, а солнце жарит в глаза так, что даже очки Aviator®™ не помогают. Вы на этом снимке видите самолёт? Нет? Вот и я не вижу. А он есть. Где-то там, в дымке спрятался.

20. Просто нет слов. И пофиг на солнце в глаза. Зато вокруг голубое небо, красивейшие облака, мотор поёт свою песню, в наушниках звучит уверенный хриплый голос диспетчера New York Approach: "Hawker XYZ, traffic 1 o'clock 4500 with me, keep an eye on it", и звонкий женский голос льётся музыкой в уши оголодавшего студента "Have this traffic in sight, Hawker XYZ".

21. Гудзон с высоты полутора километров. Где-то там совсем рядом Нью-Йорк и аэропорт Linden KLDJ, в котором прошлой весной меня встречал Илья

sky_forever. Прошло меньше года, и я уже летаю сам над этими красивейшими местами. Спасибо тебе ещё раз, братишка! :)

22. Чуть поближе.

23. Справа уже совсем стемнело, и закатные краски остались только наверху...

24. ...и впереди.

25. Запретные зоны здесь имеют верхние лимиты, то есть снижаться ниже определённого предела там нельзя, а пролетать над ними выше этого лимита - да пожалуйста. Не во всех, конечно: есть и такие, где можно нарваться на ракету "воздух-воздух" без долгих уговоров, но над этой, которая светится в левом нижнем углу, пролетать можно, только повыше, чем я сейчас нахожусь, где-то километра на полтора.