Двух утренних фото пост

[brother_737]

4:30, стандартный утренний подъём.

За окном раз.


За окном два.


Отличного дня! :)

Comments

[sky-hopper.livejournal.com]

Что-то рановато у тебя стандартный подъём

[brother-alik.livejournal.com]

Уже давно так. Потом засыпаю.

[sky-hopper.livejournal.com]

Понятно. Какой, кстати, в ТСО налёт в месяц в среднем на 737 у пилотов?

[brother-alik.livejournal.com]

В личку ответил

[sky-hopper.livejournal.com]

Спасибо!

[metfor.livejournal.com]

Тянет назад, на "пашню"? :)))

[sky-hopper.livejournal.com]

Да нет, пока не тянет))) А если судьба заставит, то буду искать поля за пределами необъятной.

[metfor.livejournal.com]

Я как вижу ваши бывшие бело-синие самолеты, смотрю на пилотов, чувствую себя как в "Формуле любви": ..бедня-а-ажки!.....и поют так жа-а-алобно! :)))

[sky-hopper.livejournal.com]

Не знаю. Каждому своё.
По мне так в RYR из всех short haul контор самый лучший ростер. Можно жить в Тоскане или на Канарах и работать 5 - 4. Мне просто, в принципе, работа в любой авиакомпании не интересна. Слишком много лет этому отдал.
Мой бывший коллега с BBJ сейчас летает на 787 в Китае и пытается перейти в Ryanair на базу в Испании. Так что всё познаётся в сравнении.

[metfor.livejournal.com]

в Китае совсем грустно, даже на 787? Или просто менталитет?
У нас тут нарассказывали всяких страхов про жесткие правила RYR, про сим-чеки и т.п. поэтому создалось впечатление, что это такие конкретные галеры, на которых не расслабишься :)

[sky-hopper.livejournal.com]

Жёсткие правила в RYR? Не знаю, там просто тренинг на высоте, нет формализма и всё на уровне. Поэтому очень много проходит в BA, Emirates и тд Не буду скромным, я прошёл за последние 3 года отбор во все компании, куда проходил. А это 3 компании бизнес авиации и одна большая авиакомпания. И в этом мне несомненно помог опыт, накопленный в RYR.
У меня никогда не было проблем с тренажами, проверками и тд за 12 лет. Что касается не расслабиться, то это так и должно быть. В отличие от многих других компаний, RYR летает в много мест с короткими полосами, неточными системами, неконтролируемым ВП и тд. У нас в Стэнстеде летом было что-то около 120 destinations.
Про галеры - не знаю. В компании очень много национальностей и, на мой взгляд, очень хорошая обстановка в кабине. Работы много, но каждый день ты спишь дома и никогда не летаешь по ночам. Есть места лучше однозначно, но я знаю очень много людей, кто счастлив в RYR. И не потому, что их никуда не берут.

Что касается Китая - менталитет конечно. Мой коллега просто ненавидит работу, хоть там и хорошие деньги. Это точно не для каждого.

[metfor.livejournal.com]

Меня пугает p2f - многие пилоты без опыта мечтают попасть в RYR, хотя там все очень и очень недешево. Поэтому с нуля (ну или почти с нуля) "зеленым" CPL-щикам подтянуться до такого уровня непросто. Не только по умению, но и просто по деньгам. Когда уже есть опыт, тогда проще, но его надо откуда-то взять. И вот тут, мне кажется, надо делать какую-то скидку начинающим...

[sky-hopper.livejournal.com]

Полностью с тобой согласен. Я всегда очень плохо относился к этой части бизнеса. p2f - отвратительная схема. Хотя бы делали какой-нибудь бонд или вычитали из зарплаты.

[cubertox.livejournal.com]

Жил в этом доме два года назад, на съёмной. Слышимость как о общаге, пришлось переехать. :(

[brother-alik.livejournal.com]

У меня норм, поэтому пока тут поживу.