Как прекрасна наша саванна...
Nov. 23rd, 2012 10:53 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
brother_737...с высоты птичьего полёта © "Котёнок с улицы Лизюкова".
Лёх![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
boeing комментариях требовал фото с полей - теперь их есть у меня! :)
2. Для того, чтобыпосмотреть на саванну полететь в cross-country, начало надо заполнить план полета и подписать его у инструктора. В отличие от российских летных учебных заведений в Штатах solo flight означает, что в кабине самолета только студент. Неважно, летаешь ты в пределах домашнего аэропорта или где-то километров за 100. Инструктор в это время тихо седеет и смотрит за траекторией полета с помощью специальной приблуды. О ней чуть попозже :))
3. До нашей стоянки надо пройти метров 150. По пути встречается куча разных интересных самолетов. Например, с винтами задом наперед. Это Piaggio P.180 Avanti. Первый полет в 1986 году, Летает очень шустро, похож на рыбу :)))
4. Cessna 400 (бывшая Columbia 400). Достаточно свежий борт, 2007 года постройки. Перевозит 4 человека, базовая стоимость новой самолетки около 688к. Будьте любезны.
5. На переднем плане небесный тихоход Mitsubishi MU-2B-26 образца 1974 года на 9 мест. Летает, трудится себе, перевозит капиталистические тушки с места на место со скоростью 146 миль в час. Позади, синенький, маленький Piper 28-140 - это самолет, на котором я учусь летать.
6. Хорошенько заправиться перед полетом
7. Поставить кубинца на панель, пусть тоже порадуется красивым видам
8. Прохожу торец 6й полосы. На горизонте холмы, которые окружают нашу долину. Если присмотреться, видно перешеек в виде буквы V. За ним наш North-West Practice Area, там мыпугаем местных жителей чимся летать.
9.Поплевать через правое плечо глянуться назад на аэропорт Lehigh Valley.
10. Наш основной ориентир - река Лихая ))) Lehigh :)) Был такой поезд в советское время - Москва-Лихая)) проходил через мой родной город.
11. Контрольная точка - белая башня в городе Kutztown. Раньше там был небольшой аэропорт, теперь он закрыт, на полосе кресты, но в случае чего приземлиться можно.
12. Примерно в 45 км от нашего аэропорта есть региональный аэропорт Рединг. Я свой самолёт 36ой полоса там сажал, труба этот аэропорт шатал, назад домой оттуда летал. Очень важная деталь - ресторан на одной из стоянок. Один из наших студентов с Ближнего Востока зарядил диспетчеру - would like to taxi to the restaurant :)))) и диспетчер спокойно объяснил, по каким рулежкам надо проехать))) видимо, уже не в первый раз))))
Когда катался по рулёжкам обнаружил, что там целый авиамузей есть!!! Там такие борта стоят!!! В следующий соло-полет обязательно туда смотаюсь и поснимаю! :)
13. Долетел до места назначения - аэропорт Ланкастер, 80 км от дома, две полосы и куча народу на мелких самолетах в воздухе и на земле. Завели вторым на посадку, за мной еще кто-то заходил.
14. Я стоял третьим в очереди на вылет, за время ожидания приземлился один борт, это второй. Люди летают )))
15. Почти что дома. Справа стоянка FedEx, прямо по курсу полоса 06.
16. По поводу приблуды, записывающей параметры полета - в свой первый solo cross-country прихожу в школу сдавать самолет и наблюдаю на экране свидетельство моего эпик фэйла ))) Бывают и такие ошибки в навигации)) Вместо домашнего аэропорта чуть не зарулил в соседний небольшой неконтролируемый аэропорт))) спасибо нашему диспетчеру, отвекторил бггггг ))))
Выучил очередной урок - доверяй инструментам и своим расчётам. В Queen City я всё-таки потом слетал, но уже с соблюдением всех необходимых процедур и без палева)))
Ну инемного посмеяться чистая правда напоследок :)))
Такие дела, брат, любовь. © Чиж.
Берегите себя.
Ваш Бро.
Лёх
boeing комментариях требовал фото с полей - теперь их есть у меня! :)2. Для того, чтобы
3. До нашей стоянки надо пройти метров 150. По пути встречается куча разных интересных самолетов. Например, с винтами задом наперед. Это Piaggio P.180 Avanti. Первый полет в 1986 году, Летает очень шустро, похож на рыбу :)))
4. Cessna 400 (бывшая Columbia 400). Достаточно свежий борт, 2007 года постройки. Перевозит 4 человека, базовая стоимость новой самолетки около 688к. Будьте любезны.
5. На переднем плане небесный тихоход Mitsubishi MU-2B-26 образца 1974 года на 9 мест. Летает, трудится себе, перевозит капиталистические тушки с места на место со скоростью 146 миль в час. Позади, синенький, маленький Piper 28-140 - это самолет, на котором я учусь летать.
6. Хорошенько заправиться перед полетом
7. Поставить кубинца на панель, пусть тоже порадуется красивым видам
8. Прохожу торец 6й полосы. На горизонте холмы, которые окружают нашу долину. Если присмотреться, видно перешеек в виде буквы V. За ним наш North-West Practice Area, там мы
9.
10. Наш основной ориентир - река Лихая ))) Lehigh :)) Был такой поезд в советское время - Москва-Лихая)) проходил через мой родной город.
11. Контрольная точка - белая башня в городе Kutztown. Раньше там был небольшой аэропорт, теперь он закрыт, на полосе кресты, но в случае чего приземлиться можно.
12. Примерно в 45 км от нашего аэропорта есть региональный аэропорт Рединг. Я свой самолёт 36ой полоса там сажал, труба этот аэропорт шатал, назад домой оттуда летал. Очень важная деталь - ресторан на одной из стоянок. Один из наших студентов с Ближнего Востока зарядил диспетчеру - would like to taxi to the restaurant :)))) и диспетчер спокойно объяснил, по каким рулежкам надо проехать))) видимо, уже не в первый раз))))
Когда катался по рулёжкам обнаружил, что там целый авиамузей есть!!! Там такие борта стоят!!! В следующий соло-полет обязательно туда смотаюсь и поснимаю! :)
13. Долетел до места назначения - аэропорт Ланкастер, 80 км от дома, две полосы и куча народу на мелких самолетах в воздухе и на земле. Завели вторым на посадку, за мной еще кто-то заходил.
14. Я стоял третьим в очереди на вылет, за время ожидания приземлился один борт, это второй. Люди летают )))
15. Почти что дома. Справа стоянка FedEx, прямо по курсу полоса 06.
16. По поводу приблуды, записывающей параметры полета - в свой первый solo cross-country прихожу в школу сдавать самолет и наблюдаю на экране свидетельство моего эпик фэйла ))) Бывают и такие ошибки в навигации)) Вместо домашнего аэропорта чуть не зарулил в соседний небольшой неконтролируемый аэропорт))) спасибо нашему диспетчеру, отвекторил бггггг ))))
Выучил очередной урок - доверяй инструментам и своим расчётам. В Queen City я всё-таки потом слетал, но уже с соблюдением всех необходимых процедур и без палева)))
Ну и
Такие дела, брат, любовь. © Чиж.
Берегите себя.
Ваш Бро.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-11-24 08:24 pm (UTC)с маневрами уже посложнее, ну а самое сложное - это привести самолёт туда, куда запланировано и посадить его там :))
no subject
Date: 2012-11-24 08:25 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-24 08:32 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-25 12:14 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-25 12:46 am (UTC)Можно проверять направление по VOR в полете, но крайний раз я летал в аэропорт, в котором нет своего VORа. Курс можно проверить по соседним VOR, но это геморно, так что остаются только контрольные точки. ADF у нас на самолетах нет.
GPSом оборудован только один Piper, поэтому им не побалуешься )) есть программа ForeFlight для iPad и iPhone, но я ей не пользовался, держал на случай, если совсем потеряюсь. Поэтому на первом соло улетел в соседний аэропорт)))
no subject
Date: 2012-11-25 01:55 am (UTC)Ну и ниче страшного, что улетел не туда, будет что вспомнить :)
Слушай, а первый самостоятельный ты в США вылетал?
no subject
Date: 2012-11-25 02:07 am (UTC)Столько аэропортов, в которые хочется слетать!))) главное, чтобы погода позволила.
Да, первый самостоятельный был в Штатах. Конвейер слетал, 3 взлета - 3 посадки в CAVOK и CALM на самую нелюбимую полосу ))) 31я проходит над густонаселенным районом, постоянно кажется, что кому-нибудь сейчас на крышу усядусь + в 100 метрах от торца дорога с оживленным движением, самолет ощутимо болтает, часто с глиссады уходит.
no subject
Date: 2012-11-25 02:10 am (UTC)Это ж одно из самых важных событий в жизни летчика! Этот полет на всю жизнь запоминается :)
no subject
Date: 2012-11-25 02:12 am (UTC)http://brother-alik.livejournal.com/150856.html
no subject
Date: 2012-11-26 07:34 am (UTC)Особенно интересны посадки в грозу там или когда ветер сильный)))
no subject
Date: 2012-11-27 12:34 am (UTC)у нас всё вручную :) в грозу мы не летаем, по ветру тоже есть ограничения.
Вчера летал на своём пределе - ветер гулял в пределах 30 градусов, скорость 27 км/ч, порывы до 38 км/ч. Боковая составляющая (т.е. скорость ветра, который направлен точно в бок самолета) 12 км/ч, в порывах до 15. Максимум боковой составляющей для этого самолёта 17 км/ч.